I TLF har vi fulgt bloggen «bremsedrap» med stadig større interesse. Historien som avtegner seg etter hvert som nye blogger kommer til, fremstår som så utrolig at det nesten er vanskelig å tro det man leser.

I Lillesand treffer vi Eivind Flaten. Han har vært medlem i TLF en stund nå. Flaten har en lang og allsidig transporterfaring både som bileier og i en periode havnet han også på kontoret. Nå er han ansatt og kjører stort sett på Holland og Sverige.

I dag kan vi lese om det NLF kaller en fulltreffer knyttet til en risikobasert kontroll på Taraldrud kontrollstasjon. Til stede var foruten vegvesenets folk, politi, skatt og arbeidstilsyn.

På ekstraordinært landsmøte i Norsk Transportarbeiderforbund (NTF) ble det med stort flertall bestemt at man skal gå inn i Fellesforbundet. Dermed ble det 123 år gamle forbundet lagt ned i dag.

TLF har viet mye av vår tid på transportkriminalitet og den gode kontakten vi har med Statens Vegvesen (SVV) sine utekontrollører har vært lærerik både for oss og for dem. Det har blitt mange timer i telefonen når kabotasjeregelverk og andre regler knyttet til internasjonal transport har vært drøftet.

1. mai er heldigvis nesten alle arbeideres fridag, men ser man nærmere på feiringen av dagen ser man at den politiske venstresiden har satt mer og mer farge på dagen.

Et av våre medlemmer hadde fått ny jobb. Da han skulle si opp sin gamle jobb startet problemene. En ting var at stemningen ikke var den beste. Verre var det at lønn og feriepenger ikke ble utbetalt. I dag vant TLF i lagmannsretten.

Et enstemmig styre i TLF har denne uken bestemt at vi også skal organisere turbussjåfører som jobber i private turbusselskap som ikke er knyttet til Bussbransjeavtalen (BBA).

I NRK kan vi lese at et nytt lovforslag vil utvise utenlandske vogntogsjåfører som bryter vegtrafikkloven. Forslaget kommer fra Samferdselsminister Jon Georg Dale og Justisminister Jøran Kallmyr.

I en serie reportasjer og i en filmsnutt har vi i TLF vist at fokuset mot EU i transportpolitikken er ganske bortkastet fordi vi hverken evner eller har vilje til å sørge for at EUs og norske regler knyttet til transportpolitikken følges opp. Så hvorfor sover YS og LO?