En trailersjåførs jobb er å frakte varer landet rundt, uansett vær- og føreforhold. Slik har det vært lenge, og det har aldri vært noe problem å klare å ta seg fram til de ytterste fjorder og høyeste fjell selv om det snør og blåser nordavind fra alle kanter.
En samlet fagbevegelse og NLF kaller samferdselsministerens krav til vinterdekk av typen 3pmsf fra vinteren 2020/21 for en seier. Dette er ganske skremmende.
Et strakstiltak som kan iverksettes på bare noen dagers varsel uten at EU en gang bryr seg er en kraftig oppjustering av vintervedlikeholdet på veiene våre. Hvorfor er ikke dette en gang et tema når alle er enig om at det som foregår på veiene våre vinterstid er vanvittig?
NLF jubler over høyere bøtesatser knyttet til mangler på dekk og kjetting selv om de vet at man ikke klarer å inndrive bøtene fra det som må være målgruppen, nemlig de utenlandske aktørene. Fra NLF sine egne medlemmer som har kjørt i stykker en kjetting eller to vil man selvsagt kunne drive inn de høyere bøtene.
Etter flere stygge trafikkulykker forrige vinter hvor vogntog var innblandet, krevde folk tiltak mot transportnæringen, og da særlig den utenlandske delen av næringen. I dag skulle Jon Georg Dale presentere tiltakene for et samlet pressekorps i Tromsdalen.
Bring er blitt den nye marionetten alle kan rette sitt raseri mot, mens alle andre slipper unna. Men denne ensidige fokuseringen behandler symptomer på en usunn transportkultur heller enn årsaken til problemene.
På helgens Transport & Logistikk 2019 i Lillestrøm ble det skrevet aldri så lite fagforeningshistorie.
At Geir A. Mo og NLF setter seg i knestående og frir til FF og YTF er overraskende nok i seg selv, særlig når vi kjenner forhandlingsklimaet NLF tradisjonelt møter tariffkrav med.
Helgen ble for oss i TLF tilbrakt på Color Fantasy sammen med 130 veteraner fra bransjen vår. Vi snakker om dem som opplevde den såkalte gullalderen. Vi snakker gamle Sties sjåfører, møringer, vestlendinger inklusive sogninger og fjordinger, østlendinger, ja de fleste landsdelene var nok representert.
I en lengre periode har TLF studert hvordan transportfusket foregår. Vi har observert, fulgt etter og registrert.
Når vi startet prosjektet bestemte vi oss for å følge det selskapet som Geir A. Mo og NLF ved flere anledninger har betegnet som et seriøst utenlandsk transportselskap, nemlig Litauiske Girteka.
Arne Nævra (SV), har kanskje markert seg transportpolitisk som en av de mest oppdaterte politikerne i Stortingets Transport og Kommunikasjonskomite. Flere ganger har vi sett at han har tatt til orde for deler av TLFs transportpolitikk fra Stortingets talerstol. Det synes vi er svært hyggelig.