Ofte hører vi at det er EU som er problemet, men når vi oppsøker gråsonene i transportbransjen viser det seg at Norge kjører en langt mer liberal linje enn det EU legger opp til. Og når vi graver ytterligere i materialet tegner det seg et ganske tydelig bilde.

Vi blir stadig oftere vitner til at utenlandske transportører bytter traller enten i Norge eller på svensk eller finsk side av grensene. Dette foregår på truckstopper, rasteplasser og på parkeringsplasser. I tillegg foregår det trallebytter på mange terminaler.

Det kunne vært drivverdig å være bileier, næringen kunne skapt langt flere trygge og gode arbeidsplasser, bransjen kunne rekruttert, vi kunne hatt langt flere norske lastebiler i arbeid på veiene våre.

Du som leser har sikkert oppdaget problemet med ganske så overfylte hvileplasser. Hele veien fra Tromsø til Sarpsborg ser vi denne trenden. Fenomenet er ikke nytt, men det virker som om det bare øker og øker.

Siden vi ikke var så langt unna Tønsberg gikk vi til innkjøp av kake og svingte innom Statens Vegvesen sin krimseksjon. Takket være folkene i krimseksjonen finnes det ikke lenger en polsk omlastingsterminal på Kampenes. Det fortjener kake.

Det er til tider utfordrende å sette seg inn i hva som foregår i Brussel om dagen. Vi ser at særlig Yrkestrafikkforbundet bruker mye tid og ressurser der nede. Hva ønsker man å oppnå og hvilke tidsaspekter ser man i så fall for seg før vi kan se konkrete resultater?

TLF har medlemmer som har nedsatt eller ingen syn på ett øye. Derfor ble TLF involvert i saken knyttet til eventuelle endringer i regelverket som kunne fratatt disse sjåførene retten til å kunne kjøre lastebil.

I dag tidlig klokken 04.00 fikk vi melding fra Statens Vegvesens krimenhet om at det var igangsatt en aksjon mot «terminaldriften» på Kampenes. Flere kontrolletater var med på aksjonen. Klokken 09.00 fikk vi ny oppdatering.

Et medlem av TLF ble oppsagt på dagen da kunden ikke lenger ville ha bil og mann i sitt system. Nå har medlemmet fått tilbakebetalt et stort pengekrav.

Også neste sesong vil vi måtte stole på hell og lykke på norske vinterveier. Ingenting tyder på at noe vil være annerledes enn den vinteren vi er i ferd med å legge bak oss. Det vil si en endring er sannsynlig hvis vi legger statistikk til grunn. Neste vinter vil det være enda flere utenlandske vogntog og sjåfører på norske vinterveier …