Selv om de fleste arbeidsgivere ikke slurver med arbeidskontrakter og lønnsutbetalinger, er det viktig at du selv alltid sjekker at du faktisk har fått det du skal. Det hender nemlig at arbeidstakere kontakter oss fordi de ikke har fått utbetalt det…
Godsbransjen i Norge sliter og sjåførene blir ofte en salderingspost både når det gjelder lønn og arbeidstid, og ute i transport-Norge finnes det en jungel av forskjellige lønns og arbeidstidsordninger. Mange av dem tåler ikke dagens lys og det gjør…
Ansvarliggjøring av transportkjøper er i vinden på de transportpolitiske arenaene. At man må tvinge transportkjøpere til å rette seg etter grunnleggende arbeiderrettigheter i et land som Norge i 2018 er et sykdomstegn. Et sykdomstegn som brer seg frem i yrkesgruppe…
En milepæl i TLFs historie Denne helgen 23.02 – 25.02 2018 har TLF forbundsseminar på Color Magic. Dette er første gang styremedlemmene og sekretariatet samles. I dag har vi evaluert det som har vært gjort i TLF frem til nå…
Fagforeningsknusing- eller bedriftsknusing? TLF bygger gode transportbedrifter. Fagbevegelsen benytter ofte ordet fagforeningsknusing når de møter motbør ved inngåelse av tariffavtaler. Men kan de egentlig takke seg selv? Er det fagbevegelsen selv som gjør seg uspiselige?
Det er trist å måtte konstatere at en stor, norsk næring nå er på kanten av full utradering grunnet myndighetenes unnfallenhet. Den siste uken har vi vært i flere bedriftsbesøk og gjennomgangsmelodien er klar: Myndighetene ved SVV, Politi, Arbeidstilsyn, Skatteetaten…
Vårens vakreste eventyr som det også kalles, nærmer seg med stormskritt og selv om vi i år bivåner dette fra sidelinjen kan det være greit å få komme med noen tips til de som skal forhandle på vegne av mange.
Mer kontroll av vinterutstyr – konkurrentene tilpasser seg I Transport & Logistikkforbundet undrer vi oss mer og mer over bransjens fokus på problemene med konkurransen fra Øst-Europa. Nå vet vi jo at norske bileiere utøver en omfattende priskrig ovenfor hverandre,…
Vi hører stadig oftere om utenlandske sjåfører i norske lastebiler. Hvordan rekrutteres de og hvordan lønnes de? Hvilke rettigheter har de?
Vi dreper næringen vår selv. De kanskje viktigste bidragsyterne til å ødelegge bransjen er den etablerte fagbevegelsen og bileiernes organisasjoner. Dette er sterk kost og de gjør det nok ikke med overlegg. Likevel er konsekvensene av deres strategier, eller la…