Når vi nå kaster et blikk tilbake på året som gikk, vet vi at det gikk bra. Ja det gikk til og med bedre enn forventet, og det er et langt sterkere TLF som tar fatt på 2020.

Et strakstiltak som kan iverksettes på bare noen dagers varsel uten at EU en gang bryr seg er en kraftig oppjustering av vintervedlikeholdet på veiene våre. Hvorfor er ikke dette en gang et tema når alle er enig om at det som foregår på veiene våre vinterstid er vanvittig?

Etter flere stygge trafikkulykker forrige vinter hvor vogntog var innblandet, krevde folk tiltak mot transportnæringen, og da særlig den utenlandske delen av næringen. I dag skulle Jon Georg Dale presentere tiltakene for et samlet pressekorps i Tromsdalen.

På helgens Transport & Logistikk 2019 i Lillestrøm ble det skrevet aldri så lite fagforeningshistorie.
At Geir A. Mo og NLF setter seg i knestående og frir til FF og YTF er overraskende nok i seg selv, særlig når vi kjenner forhandlingsklimaet NLF tradisjonelt møter tariffkrav med.

I en lengre periode har TLF studert hvordan transportfusket foregår. Vi har observert, fulgt etter og registrert.
Når vi startet prosjektet bestemte vi oss for å følge det selskapet som Geir A. Mo og NLF ved flere anledninger har betegnet som et seriøst utenlandsk transportselskap, nemlig Litauiske Girteka.

Transport og logistikkforbundet deltar ofte i høringsrunder, der vi taler yrkessjåførenes sak. Vi svarer konkret på høringer, som innebærer at vi fremmer interesser innen arbeidsliv eller områder som berører våre medlemmers arbeidsplasser når departementene eller direktoratene jobber med en sak. Vi er en medlemsorganisasjon som jobber politisk og tar standpunkter.