Det blir hevdet at sjåfører er redd for å stå opp for sine meninger, kan dette virkelig stemme?

I alle de møtene vi gjennomfører, opplever vi sjåfører som rettskafne folk, med sine meningers mot. Men vi har i den siste tiden mottatt mange telefoner fra medlemmer og andre, som hevder det motsatte. Grunnen skal være at mange sjåfører sier at de er enige i hva TLF står for, men de tør ikke ta konsekvensene av egne meninger og melde seg inn. Er dette virkelig sant?

Det ropes høyt om en krise i transportbransjen. Det skrikes etter sjåfører overalt, men er det egentlig sjåførmangel? Kan det like godt være betingelsene bransjen tilbyr som holder folk unna yrket.

TLF sitter i Lillesand og jobber med høringssvar i forbindelse med nye krav til vinterdekk og såkalte vinterførerkort. Hva passer da bedre enn å stikke innom UfoSkantraf (tidligere Skandinavisk Trafikksenter) i Kristiansand, for å høre hva de mener om dekkrav og vintersjåførkurs. Vi tok kontakt med fagleder Sverre Riise som på kort varsel var klar til å ta imot oss.

Onsdag 14.08.2019 lanserte NLF storsatsingen Fair Transport under Arendalsuken, med selveste Samferdselsministeren som «Gudfar».

Vi må raskt presisere at det ikke er skrivefeil i overskriften. TLF har ikke reist til Las Vegas, men nettopp til Last Vegas som ble avholdt på Nebbenes sørgående i dag 20.06.2019.

Transport og logistikkforbundet har en spennende transportpolitikk og vi mener å ha lansert gode løsninger for bransjen. Vi er utålmodig, frittalende og vi tør stille de kritiske spørsmålene.

TLF medlemmet Svein Inge Nordal som kjører for Taraldsøy Transport opplevde alle yrkessjåførers store skrekk etter et trafikkuhell. Rutinemessig førerkortbeslag. Nordal samtykket ikke til beslaget og kontaktet TLF.

I TLF har vi fulgt bloggen «bremsedrap» med stadig større interesse. Historien som avtegner seg etter hvert som nye blogger kommer til, fremstår som så utrolig at det nesten er vanskelig å tro det man leser.

TLF har viet mye av vår tid på transportkriminalitet og den gode kontakten vi har med Statens Vegvesen (SVV) sine utekontrollører har vært lærerik både for oss og for dem. Det har blitt mange timer i telefonen når kabotasjeregelverk og andre regler knyttet til internasjonal transport har vært drøftet.

Det kunne vært drivverdig å være bileier, næringen kunne skapt langt flere trygge og gode arbeidsplasser, bransjen kunne rekruttert, vi kunne hatt langt flere norske lastebiler i arbeid på veiene våre.